BMWの「コーダー」の活気に満ちたコミュニティは、何年もの間高級車を修正してきました。今、彼らはBMWの物議を醸す暖房付きシートサブスクリプションのロックを解除する準備が整いました
先週、インターネットはBMWを引っ張り、暖房付きの座席が月額18ドルのサブスクリプションサービスになるという提案を求めました。今、長年BMWの機能のロックを解除してきたハッカーのコミュニティは、所有者がサブスクリプションのみの機能のロックを解除する準備ができているとマザーボードに伝えます。
これらの企業は、Androidの画面ミラーリングなどの追加機能を追加したり、迷惑なチャイムをオフにするなどの望ましくないプログラムを削除するために車両の「コーディング」を実行し、規制上の理由で無効になったBMWの古い電気自動車のヨーロッパモデルの機能を有効にすることができると言います。彼らは、さまざまな愛好家のフォーラムやeBayやEtsyなどの人気のあるショッピングサイトを通じてサービスを宣伝しています。長い間、愛好家/改造文化の一部として見られてきたこれらのモッダーの中には、サブスクリプションベースの機能のロックを解除できると言う人もいます。
「私たちは常にお客様の声に耳を傾け、お客様が探している機能を提供する方法を見つけています。BMWが暖房付きシートを作動させることができる限り、私たちはそれを提供することを検討することができます。BMWが許可しない場合、ハードウェアの改造で同じ機能を追加できるため、最終的にはドライバーは常に欲しいものを手に入れることができます」と、BMWコーディング会社であるBimmer TechのコンテンツマーケティングスペシャリストであるPaul Smithは、Motherboardにメールで語った。
歴史的に、車にはパッケージの一部として提供されるさまざまな機能、または購入者が車を購入するときに決定する「トリム」が付属しています。もともと、これらは革張りの座席、より多くの馬力、またはサンルーフのようなほぼすべての物理的またはハードウェアのアップグレードでした。しかし、ますます、自動ヘッドライトやワイパーアクティベーションなどのソフトウェア対応機能であり、アダプティブクルーズコントロールなどのドライバーアシスト機能です。ソフトウェアロック機能の作成は、車のすべてのバージョンが機能を持つことができることを意味しますが、顧客がロックを解除するために支払う場合に限ります。一部のコーダーは、顧客がこれを帳簿外で行うのを支援しています。
自動車メーカーは、これらのソフトウェア対応機能に2回支払わせることで、車を購入するときに1回、サブスクリプションソフトウェアを介して再びロックを解除することで、より多くのお金を稼ぐことができることを理解しているようです。インターネットに接続された車の普及と車が提供するほぼすべての機能のデジタル化により、自動車メーカーはソフトウェアアップグレードの販売をビジネスモデルの一部としてますます見ています。ジープ、ダッジ、クライスラーの親会社であるステランティスは最近、「ソフトウェアデー」プレゼンテーションで株主に、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、フォードなどの他の大手自動車メーカーからの予測を一致させ、ソフトウェアとサブスクリプションの販売だけで225億ドルを生み出すと予想していると語った。
テスラは、ソフトウェアのアップグレードを通じていくつかの機能を販売しています。特に、ロックを解除するのに12,000ドル以上の費用がかかる同社の物議を醸すオートパイロットとフル自動運転パッケージです。しかし、それはまた、余分な電力と範囲の所有者がロックを解除するために支払うことができる異なるソフトウェア構成で同じ車を販売しています。テスラはまた、所有権が譲渡されると中古車の有料ソフトウェア機能を取り消すため、ハッカーがこれらの変更を逆転させる市場が生まれました。
間違いなく、BMWよりも有料ソフトウェアのアップグレードに対する消費者の期待を押し広げた自動車メーカーはいない。2019年、同社はApple CarPlayを使用するために年間80ドルを請求すると発表することで、顧客を怒らせました。これは、多くの所有者が不可欠であると考えており、最も安い車でさえ無料で提供する機能です。BMWは後退したが、明らかに「サービスとしてのソフトウェア」モデルをあきらめていない。最近、韓国では、暖房付きのフロントシートを作動させるために所有者が月額18ドルを支払わなければならないと発表した。近年、ヨーロッパのBMWの所有者は、反対側の車線で車を検出したときにハイビームを自動的に無効にするなど、道路上の他の人にとって間違いなく同様に重要な機能を有効にするために追加料金を支払わなければなりませんでした。
アフターマーケットソリューションを提供するためにうまく配置されているBMWコーダーを入力してください。
BMWのコーディング会社は通常、車両の新機能を受け取るための2つの異なる方法を顧客に提供しています。同社は、担当者が自宅の顧客を訪問し、そこでコーディングを実行するコーディングを直接提供するか、顧客のBMWにリモートでアクセスするかのどちらかです。ウェブサイトによると、米国とカナダでのみリモートコーディングを提供している企業もあれば、世界中でタスクを実行する企業もあります。
リモートコーディングの場合、お客様はまずENETケーブルを購入する必要があります。これは、ラップトップに差し込む一方の端にイーサネットポートがあり、もう一方の端がBMWのオンボード診断(OBD)ポートに差し込むケーブルです。これらは約25ドルです。
コーダーがアクティブにするために提供する機能はめまいがする。これには、一部の地域でデフォルトでオフになっている車両のロックを解除またはロックするときにアラーム音をオンにする、運転中にビデオ機能を有効にすること、起動時にiDrive BMWエンターテイメントおよび通信システムの法的通知を削除すること、停止ボタンを押した後に自動的にドアのロックを解除する、キーフォブを介して車の窓を閉じること、キーフォブで開くように窓を設定するが、サンルーフを開いたままにすること、自動ヘッドランプクリーニングなどが含まれます。
「私が約7年前に初めてこれを始めたとき、キーフォブを使用してウィンドウを開閉するなど、一般的な快適機能の要求がたくさんありました」とサンフランシスコのコーダーは、彼の仕事のグレーマーケットステータスのために彼の名前を使用しないように頼んだ、とマザーボードに語った。これらは、BMWソフトウェアスイートを使用して行うことができます。「しかし、コーダーが車のファームウェアをハッキングしたり、有料機能を有効にするために偽の証明書を生成したり、BMWのドライバーアシストシステムなどの潜在的な機能を有効にするハードウェアソリューションを考え出したりして、多くのシーンが少し成熟したので、今では少し変わりました。
2019年、BMWがCarPlayを使用するために顧客に年間80ドルを請求すると言ったとき、BMWコーディング会社の一部は、わずかな価格でベイクドイン機能へのアクセスを提供しました。たとえば、「Bimmer Remote Coding」は、CarPlayの「生涯アクティベーション」や、車が54.99ドルで動いている間にビデオを再生できるなどの追加の癖を宣伝しています。
「CarPlayのアクティベーションは、サブスクリプションサービスだった頃、今日でもすべての市場で提供されていないとき、常に最も一般的なコーディング問い合わせの1つでした」とBimmer TechのSmithは付け加えた。
彼の姓を提供せず、イージービマーコーディングと呼ばれる別の会社の出身であるロブという名前のコーダーは、当初、マザーボードに電子メールで「長年にわたるBMWがどのように顧客を「ニッケル化して薄暗くした」か、そして市場の空白をどのように埋めたか」と語った。マザーボードが特定の質問のリストを送った後、ロブは「紛争が発生する可能性があるため、実際には敬意を持って辞退するつもりです」と答えました。
スミスは、第三者が診断情報にアクセスして変更できることは脅威にさらされていないが、彼の会社はBMW自身のソフトウェアへの絶え間ない変更に追いつく必要があると述べた。
「BMWのソフトウェアは動く目標なので、サービスを機能させるために物事を変える必要があります。たとえば、車両のUSBポートを介したコーディングは、特定のソフトウェアバージョンを実行している車両でのみ可能であるため、車両のソフトウェアを更新すると、そのオプションが奪う」と彼は言った。BMW自体も、適用された微調整を逆転させる可能性があります。「BMWの技術者は、車両サービス中にシステムをリセットすることもできます。これにより、変更は消去されます。そのために、カスタム機能を復活させるための再アクティベーションサービスも提供しています」と彼は付け加えた。サンフランシスコのコーダーは、車がインターネット接続を介して無線更新が可能になり、より頻繁な更新を可能にしたため、ソフトウェアアップデート後に修正がリセットされる問題がより深刻になったと述べた。
提供されているコーディングサービスのほとんどは、ドライバーが自分の車の楽しさやより便利な癖をコントロールできるようにしますが、他の人は米国の規制を回避しているかもしれません。ウェブサイトでは、Bimmer Techは、通常米国市場で許可されているよりもはるかに早くBMWのi3電気自動車のレンジエクステンダーをオンにする機能を宣伝しています。
i3 RExは、車に電力を供給するバッテリーを充電することでレンジエクステンダーとして機能する小型2気筒ガソリンエンジンを搭載した電気自動車です。米国で販売されているi3 REx車両では、このレンジエクステンダーはバッテリーの充電量が6%未満の場合にのみオンになります。これは、ハイブリッドとは対照的に、バッテリー電気自動車の定義に関する不可解なカリフォルニア大気資源委員会の規制を満たすためです。一方、ヨーロッパ市場では、バッテリーの充電量が75%を下回ると、ドライバーはレンジエクステンダーを手動でオンにすることができます。
「米国のi3 RExの所有者の多くは、目に嫉妬のヒント以上のものを持つヨーロッパの構成を見ています...」とビマーテックのウェブサイトは付け加えます。「解決策:BMW i3ハック。」
ほとんどのシナリオでは、これは違いはありません。しかし、寒い気温で高速道路の速度で上り坂を運転するなど、特定のエネルギー集約的な状況では、レンジエクステンダーは消耗するとすぐにバッテリーを充電できない場合があります。したがって、バッテリーの充電量がわずかしかない場合、車はBMWのオートバイ用に設計された小さなガスエンジンが通常時速45マイル以上で電力を供給できるのと同じくらい速くしか動かない可能性があります。事前に計画を立ててレンジエクステンダーを早期にアクティベートできることで問題が解決しますが、そのオプションは米国の顧客には利用できませんでした。(米国のレンジエクステンダー構成に関する集団訴訟は2016年にカリフォルニア州で提起されましたが、裁判官が実際には製品の欠陥ではなく、設計どおりに機能したと判断したため却下されました。原告は控訴した。
しかし、Bimmer Techは、技術者の1人が米国の車両モデルでこの潜在機能をリモートでオンにできると述べています。
サンフランシスコのコーダーは、人々が暖房付きの座席などの有料機能を回避しようとすることは避けられないと言います。「私は通常、ファームウェアハッキングが必要なサービスを提供するのが好きではありません。ハードウェアハッキングはどうでもいいが、人々は通常、とにかく保証後にそれを行う」と彼はマザーボードに語った。「しかし、コーダーのための多くの情報がフォーラムで共有される傾向があるため、たとえばフォーラムの投稿があり、誰かが温水シートにフルアクセスする方法を考え出したと言う場合、それは本当に人々が物事を行う方法を民主化しています。人々がフォーラムの投稿を読んで指示に従うことができる限り、彼らは自分でそれを行うことができます。そして、それがインターネットの素晴らしいところだと思います。しかし、彼はそれが価値よりも面倒かもしれないと言った。「私はそれのための中古市場のようなものはないと思います。自動車メーカーが価格体系をどのように展開するかによります。暖房付きの座席を完全に購入したい場合は、450ドルになると思います。何でもない。物事の壮大な計画では、私はおそらく暖房付きの座席を買うだろう。
BMWはコメントの要請に応じなかった。
